FDC　北陸トンネル開通記念　初日カバー　その１　名古屋特印

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北陸トンネル開通記念　昭和37年（1962年）6月10日発行

名古屋特印

版画：中村浪静堂

カバー画：長谷部日出男氏

北陸本線の敦賀・今庄間に出来た複線電化の北陸トンネルが開通した記念に

10円切手が発行された時の初日カバーです。

全長13,872mでその当時は日本で一番長く、世界で5番目の長さだったそうです。

こちらは中村浪静堂の木版画で、カシェは白鳥号。

切手はトンネル内ですが、カシェではトンネルを出た白鳥号になっています。

ところで、カシェの日付の APRIL が消されて JUNE になっています。

北陸トンネルのウィキペディアによると、当初は4月10日発行予定だったそうですが

開通が伸びて延期されたそうです。

切手と消印のアップはこちら。

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切手は北陸トンネル開通記念の10円切手。

図案はトンネルと列車。

図案作成者は長谷部日出男氏です。

消印は北陸トンネル開通記念の名古屋特印。

図案はトンネルを出たED709型。

今回、北陸トンネルのウィキペディアを見たらこの記念切手についても

色々記載されていました。

この切手の発行、新路線の開業ではないため異例の発行だったそうです。

日本の鉄道トンネルの最長記録更新だったため、考慮されたようです。

そして、切手の図柄に間違いが多いそうで、エラーの多い切手として名を残したそう。

面白かったので間違いポイントも以下に

北陸トンネルのウィキペディアから引用しておきます。

・トンネルの天井に実際より多くの架線・送電線があり、支持具の形状も実際とは異なる。

・トンネル内の照明が天井にある（実際はトンネルの側壁に設置）。

・道床が枕木を並べた砂利道床である（実際はコンクリート道床）。

・車両の乗務員室ドアが描かれていない。

・車両の車体下部の裾絞りが明確に描かれていない。

・車両ヘッドマーク下部の換気口が実際より大きい。

・トンネル開通とともに電化開業を伴っているにもかかわらず、気動車であるキハ80系を描いている。キハ80系も北陸トンネルを通過しており間違いではないが、北陸トンネル開通にあわせて新形式のEF70形電気機関車が新製投入されており、同形が牽引する列車を描くべきであったとの指摘がある。